Gráfico de rendimiento del precio

La arquitectura y el chip a medida están optimizados para los cálculos de QCD de celosía (LQCD), pero la favorable relación precio-rendimiento y la buena eficiencia para otro tipo de cálculos lo convierten en una herramienta bastante interesante para una gran clase de problemas científicos.
Mientras que los fabricantes de ordenadores se han beneficiado de la Ley de Moore para reducir la relación precio-rendimiento de sus productos, los fabricantes de automóviles han tenido que recurrir casi exclusivamente a la ingeniería de valor.
En resumen, su relación precio-rendimiento tiene que acercarse mucho más a la de una planta de turbina convencional.Un grupo de 18 agencias estatales y federales está reuniendo recursos, dinero y capacidad intelectual para acelerar la comercialización de las pilas de combustible estacionarias.

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En economía e ingeniería, la relación precio-rendimiento se refiere a la capacidad de un producto para ofrecer prestaciones, de cualquier tipo, por su precio. En general, los productos con una relación precio-rendimiento más baja son más deseables, excluyendo otros factores.
La relación precio-rendimiento suele escribirse como coste-rendimiento o coste-beneficio. Aunque este término parecería una relación directa, cuando el rendimiento del precio es mejorado, mejor o aumentado, en realidad se refiere al rendimiento dividido por el precio, es decir, exactamente la relación opuesta (es decir, una relación inversa) para clasificar un producto como de precio/rendimiento aumentado.
Debido al prolongado bajo crecimiento y a la recesión económica, la proporción del consumo con respecto a la renta disminuirá inevitablemente. Sin embargo, no pueden renunciar por completo a su consumo, por lo que han encontrado formas de mantener un nivel de consumo similar con un coste mínimo[1].
Poco a poco, los productos se vuelven más eficaces y más baratos hasta que son altamente eficaces y casi gratuitos[2]. Algunos de los productos que han seguido este ejemplo son los medicamentos contra el SIDA (que ahora son asequibles para la mayoría de los enfermos de SIDA[que…]), los programas de conversión de texto en voz y las cámaras digitales[2]. Sin embargo, los productos que dependen principalmente del papel (por ejemplo, los periódicos y el papel higiénico) y/o de los combustibles fósiles (por ejemplo, la electricidad en la mayoría de los países y la gasolina para los automóviles) no han hecho más que aumentar su precio.

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Ejemplo de relación precio/prestaciones

¿Quién no empezaría a pensar en la posible compra de un portátil con unas especificaciones tentadoras y una apariencia atractiva unida a un precio agresivo? En este sentido, ya se puede felicitar a Xiaomi, misión cumplida con éxito. Pero, ¿qué hay de los valores internos del RedmiBook 16?
En nuestras primeras pruebas de la pantalla, observamos un brillo medio de 260 Nits con un contraste de 1.572:1. Las desviaciones de color (DeltaE 2,6) y el tiempo de respuesta (30ms) están en el rango normal. No pudimos determinar el uso de PWM.
En términos de rendimiento, una primera comprobación de una simulación de carga multinúcleo usando Cinebench es optimista: En comparación con otros portátiles con la misma CPU 4500U, el RedmiBook no muestra ninguna debilidad. El Intel i7-10510U, que suele encontrarse en dispositivos más caros, queda claramente por detrás. Sin embargo, no hay que esperar que el SSD incorporado (Samsung PM881) sea el mejor. Las tasas de transferencia máximas no superan los 500 MB/s. La solución gráfica integrada AMD Radeon RX Vega 6 sólo puede manejar juegos actuales con los ajustes de detalle y las resoluciones más bajas. Los clásicos más antiguos como Dota 2, CS: Go y Fifa pueden mostrarse en Full HD.

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En un análisis de la relación precio-rendimiento, los editores de la revista NEUE REIFENZEITUNG se preguntaron si un neumático caro proporciona el rendimiento correspondiente o si, por el contrario, los neumáticos de “categorías de precio más baratas” se acercan al rendimiento de los mejores candidatos. Los autores del estudio llegaron a la conclusión de que los neumáticos de Falken que se pusieron bajo el microscopio alcanzaron un rendimiento muy superior al ochenta por ciento, pero a sólo el setenta por ciento del precio, en comparación con el neumático de referencia, que obtiene una puntuación del cien por cien en ambas categorías.
En 2019, el precio de Falken fue del 72 por ciento y el rendimiento del 85 por ciento, mientras que en el año siguiente, el precio de Falken fue aproximadamente un 30 por ciento más bajo que el neumático de referencia en promedio, aunque el neumático de Falken estaba a solo 14 puntos porcentuales del neumático de referencia en la categoría de rendimiento, con un 86 por ciento.
Para su estudio, los autores realizaron un análisis de todas las “pruebas de neumáticos para turismos y todoterrenos publicadas en 2020 en las revistas alemanas de automoción, por los clubes de automoción y por las organizaciones de pruebas (…) en comparación con las calificaciones correspondientes de los dos años anteriores”. Al concluir su estudio, los autores afirman que considerar la relación precio-rendimiento puede ser ciertamente beneficioso.